Энергетычны саюз ЕС: добрыя намеры, кароткія падрабязнасці, адкат на грузавіках

Абавязацельства стратэгіі па дэкарбанізацыі і электрыфікацыі транспарту, у тым ліку чыгуначнага, у Еўропе з'яўляецца добрай адпраўной кропкай, і больш жорсткія стандарты CO2 для легкавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў таксама вітаюцца, але яны павінны быць уведзены з 2025 года. Стандарты CO2 для грузавікоў былі выключаны з канчатковая версія, рызыкуючы ЕС адстаць ад Японіі і ЗША, у той час як яму трэба тэрмінова нагнаць упушчанае, каб пакласці канец 20-гадовай стагнацыі ў эканоміі паліва. У паведамленні таксама згадваецца палітыка ўстойлівага развіцця біяпаліва і біямасы, і пасля вырашальнага галасавання па рэформе біяпаліва ў Еўрапейскім парламенце T&E лічыць, што гэта павінна ўключаць ускосны ўплыў вытворчасці біяпаліва і не забяспечваць далейшай падтрымкі наземнага біяпаліва.

Штогод Еўропа выдаткоўвае каля 300 мільярдаў еўра на імпарт нафты, большая частка з іх на тое, каб падтрымліваць транспартныя колы. Транспартны сектар з'яўляецца найбуйнейшай крыніцай выкідаў парніковых газаў у Еўропе.

Дырэктар T&E Джос Дынгс пракаментаваў: "Мы вітаем добрыя намеры Камісіі па больш чыстых аўтамабілях і электрыфікацыі транспарту, у тым ліку чыгуначнага. Але ўхіленне ад ранейшага абавязацельства ўвесці стандарты CO2 для грузавікоў і аўтобусаў з'яўляецца зусім непажаданай саступкай асаблівым інтарэсам. Цяпер, калі Камісія ўдакладніла, што авіяцыя і марскі транспарт знаходзяцца ў абавязацельствах па скарачэнні да 2030 года, мы павінны бачыць наступныя дзеянні як на ўзроўні ЕС, так і на міжнародным узроўні».

У сваім паведамленні "Дарога ў Парыж" ЕС пацвярджае, што авіяцыя і суднаходства падпадаюць пад яго абавязацельствы па скарачэнні да 2030 года, і дае Міжнароднай марской арганізацыі ААН (IMO) і Міжнароднай арганізацыі грамадзянскай авіяцыі (ICAO) тэрмін для рэгулявання выкідаў да канца 2016 года. два сектары з'яўляюцца найбольш хутка растучымі крыніцамі выкідаў і спажывання нафты ў Еўропе, і чакаецца, што іх выкіды павялічацца да 250% ва ўсім свеце да 2050 г. Больш за тое, абодва вызваленыя ад усіх падаткаў на паліва і ПДВ.

Біл Хемінгс, менеджэр бункераў T&E, сказаў: «Авіяцыя і суднаходства складаюць каля 8 % цяперашняй праблемы глабальнага пацяплення, і, паколькі іх місіі, як чакаецца, вырастуць на 250 % да 2050 года, вельмі важна, каб гэтыя сектары былі ўключаны ў глабальны клімат. справа. У той жа час ЕС не павінен затаіць дыханне - відавочна, што стратэгія энергетычнага саюза патрабуе новых дадатковых унутраных мер для гэтых сектараў».