Звязацца з намі

выкіды CO2

Саюз ЕС па энергетыцы: Добрыя намеры, мала канкрэтыкі, зваротаў на грузавіках

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

jos_dingsЭнергетычны саюз Еўрапейскай камісіі па чысцейшым аўтамабілях і электрыфікацыі транспарту вітаецца, але адмена стандартаў CO2 для грузавікоў і аўтобусаў выклікае расчараванне саступкай асаблівым інтарэсам, заявіла ўстойлівая транспартная група "Транспарт і навакольнае асяроддзе". Уключэнне авіяцыі і суднаходства ў абавязацельствы па скарачэнні да 2030 года, якія ахопліваюць усе сектары і крыніцы выкідаў, цяпер ясна, і заклік да Парыжскай кліматычнай канферэнцыі ўсталяваць крайні тэрмін дзеянняў ІКАО і ІМАО ў 2016 годзе з'яўляецца своечасовым.
Прыхільнасць стратэгіі па дэкарбанізацыі і электрыфікацыі транспарту, у тым ліку чыгуначнага, у Еўропе з'яўляецца добрай адпраўной кропкай, і больш жорсткія стандарты CO2 для легкавых і мікрааўтобусаў таксама вітаюцца - але яны павінны быць уведзены з 2025 г. Стандарты CO2 для грузавікоў былі выключаны з канчатковая версія, рызыкуючы, што ЕС адстане ад Японіі і ЗША, у той час як яму тэрмінова трэба дагнаць 20-гадовы застой у эканоміі паліва. У паведамленні таксама згадваецца палітыка ўстойлівага развіцця біяпаліва і біямасы, і пасля вырашальнага галасавання па пытаннях рэформы біяпаліва ў Еўрапейскім парламенце T&E лічыць, што гэта павінна ўключаць ускоснае ўздзеянне вытворчасці біяпаліва і не аказваць дадатковай падтрымкі наземным біяпалівам.
Штогод Еўропа марнуе на імпарт нафты каля 300 млрд. Еўра, большасць з іх - на паварот транспартных колаў. Сектар транспарту з'яўляецца найбуйнейшай крыніцай выкідаў парніковых газаў у Еўропе.
Дырэктар T&E Джос Дынгс пракаментаваў: "Мы вітаем добрыя намеры Камісіі адносна чыстых аўтамабіляў і электрыфікацыі транспарту, у тым ліку чыгуначнага. Але ўхіленне ад ранейшага абавязацельства ўвесці стандарты CO2 для грузавікоў і аўтобусаў - зусім непажаданая саступка асаблівым інтарэсам. Цяпер, калі Камісія растлумачыла, што авіяцыя і суднаходства прымаюць на сябе абавязацельствы па скарачэнні да 2030 года, нам неабходна ўбачыць наступныя меры як на ўзроўні ЕС, так і на міжнародным узроўні ".
У сваім паведамленні "Дарога да Парыжа" ЕС пацвярджае, што авіяцыя і суднаходства падпадаюць пад абавязацельствы па скарачэнні 2030 і даюць Міжнароднай марской арганізацыі (IMO) ААН і Міжнароднай арганізацыі грамадзянскай авіяцыі тэрмін рэгулявання выкідаў да канца 2016. Абодва сектара - самыя хуткарослыя ў Еўропе крыніцы выкідаў і выкарыстання нафты, і іх выкіды павялічацца да 250 на глабальным узроўні 2050. Акрамя таго, абодва вызваляюцца ад усіх падаткаў на паліва і ПДВ.
Біл Хемінгс, менеджэр бункераў T&E, сказаў: "Авіяцыя і суднаходства складаюць каля 8% бягучай праблемы глабальнага пацяплення, і, паколькі іх місіі вырастуць на 250% да 2050 года, вельмі важна, каб гэтыя сектары былі ўключаны ў глабальны клімат здзелка. У той жа час ЕС не павінен затаіць дыханне - відавочна, што стратэгія Энергетычнага саюза патрабуе новых і дадатковых унутраных мер для гэтых сектараў ".

выкіды CO2

Камісія ўхваліла павелічэнне бюджэту на 88.8 млн. Еўра для дацкай схемы падтрымкі скарачэння выкідаў парніковых газаў у сельскай гаспадарцы

апублікаваны

on

Еўрапейская камісія выявіла, што павелічэнне бюджэту на 88.8 млн. Еўра (660 млн. Датскіх крон), якое прадастаўляецца праз Фонд аднаўлення і ўстойлівасці (RRF) для існуючай дацкай схемы скарачэння выкідаў парніковых газаў у сельскай гаспадарцы, адпавядае правілам дзяржаўнай дапамогі ЕС . Павелічэнне бюджэту, якое будзе фінансавацца праз RRF, пасля станоўчай ацэнкі Камісіяй плана аднаўлення і ўстойлівасці Даніі і прыняцця Саветам (SA.63890) выдзяляецца на існуючую дацкую схему (SA. 58791) ужо зацверджана Камісіяй 21 мая 2021 года.

Мера будзе дзейнічаць да 31 снежня 2026 г., і першапачатковы бюджэт склаў 238 млн. Еўра (1.8 млрд. Датскіх крон). Асноўная мэта гэтай схемы - унесці свой уклад у дацкую задачу па скарачэнні выкідаў парніковых газаў на 70% да 2030 года ў параўнанні з узроўнем 1990 года. Дапамога будзе садзейнічаць выдаленню багатых вугляродам сельскагаспадарчых угоддзяў з вытворчасці, а затым і пераўтварэнню зямлі ў прыродныя зоны шляхам аднаўлення натуральнай гідралогіі шляхам адключэння сцёкаў і пераўвільгатнення зямлі. Існуючая схема была ацэненая на аснове яе адпаведнасці Кіраўніцтва ЕС па аказанні дзяржаўнай дапамогі ў сельскагаспадарчай і лясной галінах і ў сельскай мясцовасці, якія дазваляюць дапамагчы садзейнічаць развіццю пэўнай эканамічнай дзейнасці - у дадзеным выпадку скарачэнню выкідаў парніковых газаў ад сельскай гаспадаркі. Цяпер Камісія прыйшла да высновы, што дадатковае фінансаванне, якое выдзяляецца існуючай дацкай схеме праз RRF, не мяняе першапачатковай ацэнкі схемы, якая застаецца ў адпаведнасці з правіламі дзяржаўнай дапамогі ЕС. Усе інвестыцыі і рэформы, звязаныя з дзяржаўнай дапамогай, якія ўтрымліваюцца ў нацыянальных планах аднаўлення, прадстаўленых у кантэксце RRF, павінны быць паведамлены Камісіі для папярэдняга зацвярджэння, за выключэннем выпадкаў, калі гэта прадугледжана адным з правілаў групавога выключэння дзяржаўнай дапамогі, у прыватнасці, Агульным палажэннем аб групавых выключэннях (GBER) і, для сельскагаспадарчага сектара, Рэгламент аб групавым вызваленні ад сельскай гаспадаркі (ABER).

Камісія будзе ацэньваць такія меры ў якасці першачарговай задачы і прадастаўляла ўказанні і падтрымку дзяржавам-членам на падрыхтоўчых этапах нацыянальных планаў для садзейнічання хуткаму разгортванню RRF. У той жа час Камісія ў сваім рашэнні пераконваецца, што выконваюцца правілы дзяржаўнай дапамогі, каб захаваць роўныя ўмовы на Адзіным рынку і забяспечыць выкарыстанне сродкаў RRF такім чынам, каб мінімізаваць парушэнні канкурэнцыі і не выцясняць прыватныя інвестыцыі.

рэклама

Неконфиденциальная версія рашэння будзе даступная пад нумарам выпадку SA.63890 ў Дзяржаўны рэестр дапамогу па камісіі конкурс сайт, як толькі любыя пытанні прыватнасці, было вырашана.

рэклама
Працягнуць чытанне

выкіды CO2

Кліматычныя дзеянні: дадзеныя паказваюць, што выкіды CO2 ад новых аўтамабіляў моцна скараціліся ў 2020 годзе, і электрамабілі павялічваюць сваю долю на рынку па меры прымянення новых мэтаў

апублікаваны

on

Папярэднія дадзеныя маніторынгу, апублікавана 29 чэрвеня, паказвае, што сярэдні CO2 выкіды новых аўтамабіляў, зарэгістраваных у ЕС, Ісландыі, Нарвегіі і Вялікабрытаніі ў 2020 годзе, скараціліся на 12% у параўнанні з 2019 годам. Гэта, безумоўна, самае вялікае штогадовае зніжэнне выкідаў з тых часоў, як стандарты CO2 пачалі прымяняцца ў 2010 г. Гэта супадае з этапам у адпаведнасці з больш жорсткімі нормамі выкідаў CO2 для аўтамабіляў на 1 студзеня 2020 года. На перыяд 2020-2024 гг Рэгуляванне ўсталёўвае СА для ўсяго флоту ЕС2 паказчыкі выкідаў 95 г CO2 / км для новых аўтамабіляў і 147 г CO2 / км для новых аўтамабіляў. Асноўная прычына гэтага рэзкага зніжэння СА2 выкідамі стала павелічэнне долі рэгістрацый электрамабіляў, якая павялічылася ўтрая з 3.5% у 2019 годзе да больш чым 11% у 2020 годзе.

Нягледзячы на ​​скарачэнне агульнага рынку новых аўтамабіляў з-за пандэміі COVID-19, агульная колькасць электрамабіляў, зарэгістраваных у 2020 годзе, усё яшчэ павялічвалася, і ўпершыню дасягнула больш за 1 мільён у год. Сярэднія выкіды CO2 ад новых мікрааўтобусаў, якія прадаваліся ў ЕС, Ісландыі, Нарвегіі і Вялікабрытаніі ў 2020 годзе, таксама крыху знізіліся. Папярэднія дадзеныя паказваюць, што еўрапейскае заканадаўства аб нормах выкідаў CO2 па-ранейшаму застаецца эфектыўным інструментам зніжэння выкідаў CO2 ад легкавых і мікрааўтобусаў, і што пераход да электрамабільнасці працягваецца.

Вытворцы транспартных сродкаў маюць тры месяцы для разгляду дадзеных і могуць паведаміць Камісію, калі лічаць, што ў наборы дадзеных ёсць памылкі. Канчатковыя дадзеныя, якія будуць апублікаваны ў канцы кастрычніка 2021 года, стануць асновай для вызначэння Камісіяй адпаведнасці вытворцаў іх канкрэтным мэтавым выкідам і неабходнасці штрафаў за празмерныя выкіды. Перагляд дзеючых стандартаў выкідаў СО2 з мэтай іх узгаднення з новымі кліматычнымі амбіцыямі ЕС будзе часткай праграмы "Камісія", прысвечанай 55 прапановам, якая павінна быць прынята 14 ліпеня. Для атрымання дадатковай інфармацыі, калі ласка, глядзіце тут.

рэклама

Працягнуць чытанне

выкіды CO2

Уцечка вугляроду: не дапускайце, каб фірмы пазбягалі правілаў выкідаў

апублікаваны

on

Еўрапейскі парламент абмяркоўвае збор пошліны на вуглярод з імпартных тавараў, каб спыніць перамяшчэнне кампаній за межы ЕС, каб пазбегнуць нормаў выкідаў - практыка, вядомая як уцечка вугляроду. Грамадства.

Пакуль еўрапейская прамысловасць змагаецца за выратаванне ад крызісу Covid-19 і эканамічнага ціску з-за таннага імпарту ад гандлёвых партнёраў, ЕС спрабуе выконваць свае кліматычныя абавязацельствы, захоўваючы пры гэтым працоўныя месцы і вытворчыя ланцугі дома.

Даведайцеся, як у плане аздараўлення ЕС прыярытэтам з'яўляецца стварэнне ўстойлівай і нейтральнай да клімату Еўропы.

рэклама

Збор вугляроду ў ЕС для прадухілення ўцечкі вугляроду

Намаганні ЕС па скарачэнні выкідаў вугляроду ў рамках Еўрапейскага Зялёнага курсу і да 2050 года могуць стаць устойлівымі і кліматычна нейтральнымі могуць падарвацца менш амбіцыйнымі ў кліматычным плане краінамі. Каб змякчыць гэта, ЕС прапануе Механізм карэкціроўкі памераў вугляроду (CBAM), які будзе ўжываць збор на вуглярод пры імпарце некаторых тавараў з-за межаў ЕС. Дэпутаты Еўрапарламента прадставяць прапановы падчас першага пленарнага пасяджэння сакавіка. Як будзе працаваць еўрапейскі збор за вуглярод?  

  • Калі прадукты паступаюць з краін з менш амбіцыйнымі правіламі, чым ЕС, прымяняецца збор, гарантуючы, што імпарт не таннейшы, чым эквівалентны прадукт ЕС. 

Улічваючы рызыку таго, што сектары, якія забруджваюць навакольнае асяроддзе, перамяшчаюць вытворчасць у краіны з больш слабымі абмежаваннямі выкідаў парніковых газаў, цэнаўтварэнне на вуглярод разглядаецца як істотнае дапаўненне да існуючай сістэмы ЕС па выкідах вугляроду - сістэмы гандлю выкідамі (ETS). Што такое ўцечка вугляроду?  

рэклама
  • Уцечка вугляроду - гэта перанос галін выкідаў парніковых газаў за межы ЕС, каб пазбегнуць больш жорсткіх стандартаў. Паколькі гэта проста перамяшчае праблему ў іншае месца, дэпутаты Еўрапарламента хочуць пазбегнуць праблемы праз механізм рэгулявання мяжы вугляроду (CBAM). 

Мэта парламента - змагацца са змяненнем клімату, не пагражаючы нашаму бізнесу з-за нядобрасумленнай міжнароднай канкурэнцыі з-за адсутнасці кліматычных мер у некаторых краінах. Мы павінны абараніць ЕС ад кліматычнага дэмпінгу, забяспечваючы пры гэтым, каб нашы кампаніі таксама прыклалі неабходныя намаганні, каб адыграць сваю ролю ў барацьбе са зменамі клімату. Янік Ядот, вядучы еўрадэпутат

Існуючыя меры па цэнаўтварэнні вугляроду ў ЕС

У адпаведнасці з бягучай сістэмай гандлю выкідамі (ETS), якая прадугледжвае фінансавыя стымулы для скарачэння выкідаў, электрастанцыі і прамысловасць павінны мець дазвол на кожную тону CO2, якую яны вырабляюць. Цана на гэтыя дазволы абумоўлена попытам і прапановай. З-за апошняга эканамічнага крызісу попыт на дазволы ўпаў, а таксама іх цана, якая настолькі нізкая, што перашкаджае кампаніям інвеставаць у зялёныя тэхналогіі. Каб вырашыць гэтае пытанне, ЕС рэфармуе СЭТ.

Тое, пра што просіць парламент

Новы механізм павінен адпавядаць правілам Сусветнай гандлёвай арганізацыі і заахвочваць дэкарбанізацыю галін прамысловасці ЕС і краін, якія не ўваходзяць у ЕС. Гэта таксама стане часткай будучыні ЕС прамысловая стратэгія.

Паводле слоў дэпутатаў Еўрапарламента, да 2023 года Механізм рэгулявання памераў вугляроду павінен ахопліваць энергетычны і энергаёмісты прамысловы сектар, які складае 94% прамысловых выкідаў у ЕС і атрымлівае істотныя бясплатныя асігнаванні.

Яны заявілі, што ён павінен быць распрацаваны з адзінай мэтай пераследваць кліматычныя задачы і агульныя глабальныя ўмовы, а не выкарыстоўвацца як інструмент павышэння пратэкцыянізму.

Еўрадэпутаты таксама падтрымліваюць прапанову Еўрапейскай камісіі выкарыстоўваць даходы, атрыманыя механізмам, як новыя ўласныя рэсурсы для Бюджэт ЕСі папрасіць Камісію забяспечыць поўную празрыстасць выкарыстання гэтых даходаў.

Чакаецца, што Камісія прадставіць сваю прапанову па новым механізме ў другім квартале 2021 года.

Даведацца больш пра рэакцыі ЕС на змяненне клімату.

Даведайцеся больш 

Працягнуць чытанне
рэклама
рэклама
рэклама

Актуальныя