Дэпутаты Еўрапарламента падтрымліваюць мэты па скарачэнні выкідаў CO2 для грузавікоў і аўтобусаў 

Камітэт па навакольным асяроддзі прыняў свае прапановы па ўзмацненні стандартаў ЕС па выкідах CO2 для новых вялікагрузных аўтамабіляў, якія ўключаюць аўтобусы, грузавікі і прычэпы, ENVI.

Даклад быў прыняты 48 галасамі «за», 36 «супраць» і адным устрымаўся. У ім гаворыцца, што ўзмацненне патрабаванняў да скарачэння выкідаў СО2 для вялікагрузных аўтамабіляў і разгортванне неабходнай інфраструктуры для падзарадкі і запраўкі будзе адыгрываць ключавую ролю ў скарачэнні выкідаў усяго парку цяжкіх аўтамабіляў для дасягнення мэты кліматычнай нейтральнасці ЕС да 2050 года.

Больш жорсткая агульная мэта да 2035 года, гарадскія аўтобусы з нулявым выкідам да 2030 года

Дэпутаты Еўрапарламента жадаюць строгіх задач па скарачэнні выкідаў CO2 для сярэдніх і цяжкіх грузавікоў, у тым ліку прафесійных аўтамабіляў (такіх як смеццявозы, самазвалы або бетонамяшалкі) і аўтобусаў. Гэтыя мэты будуць устаноўлены на ўзроўні 45% на перыяд 2030-2034 гг., 70% на 2035-2039 гг. (у параўнанні з 65%, прапанаваным Камісіяй) і 90% на 2040 год.

Дэпутаты Еўрапарламента пагадзіліся з тым, што з 2030 года ўсе нядаўна зарэгістраваныя гарадскія аўтобусы павінны быць транспартнымі сродкамі з нулявымі выкідамі. Яны дадалі магчымасць для дзяржаў-членаў запытваць часовае выключэнне (да 2035 года) для міжгарадскіх аўтобусаў, якія працуюць на біяметане, пры строгіх умовах, звязаных з наяўнасцю заправачнай інфраструктуры і да паходжання паліва.

Іншыя прапанаваныя меры ўключаюць:

• Стварэнне штогадовага "Форум HDV з нулявым выкідам” працаваць над эфектыўным і эканамічна эфектыўным разгортваннем інфраструктуры падзарадкі і запраўкі;
• Да канца 2031 года Камісія павінна ацаніць магчымасць распрацоўкі метадалогіі справаздачнасці поўны жыццёвы цыкл выкідаў CO2 для новых HDV.

дакладчык Бас Эйкхаут (Зялёныя/EFA, Нідэрланды) сказаў: «Пераход на грузавікі і аўтобусы з нулявымі выкідамі з'яўляецца не толькі ключом да дасягнення нашых кліматычных мэтаў, але і важным фактарам чысцейшага паветра ў нашых гарадах. Мы даем яснасць для адной з асноўных вытворчых галін у Еўропе і выразны стымул інвеставаць у электрыфікацыю і вадарод. Мы абапіраемся на прапанову Камісіі, але з большымі амбіцыямі. Мы хочам пашырыць сферу прымянення правілаў на малыя і сярэднія грузавікі і прафесійныя транспартныя сродкі - сектары, якія асабліва важныя для якасці гарадскога паветра - і мы адаптуем некалькі мэт і арыенціраў, каб адпавядаць рэчаіснасці, паколькі пераход рухаецца хутчэй, чым чакалася».

рэклама

Наступныя крокі

Плануецца, што дэпутаты дэпутатаў прыняць справаздачу падчас пленарнага сядзення ў лістападзе 2023 года і будуць складаць перагаворную пазіцыю парламента з Урады ЕС аб канчатковым выглядзе заканадаўства.

Фон

14 лютага 2023 г. Камісія ўнесла а заканадаўчае прапанова усталяваць стандарты CO2 для цяжкіх транспартных сродкаў з 2030 года, каб дапамагчы дасягнуць мэты ЕС па кліматычнай нейтральнасці да 2050 года і знізіць попыт на імпартнае выкапнёвае паліва. Вялікагрузныя транспартныя сродкі, такія як грузавікі, гарадскія аўтобусы і міжгароднія аўтобусы, адказныя за больш чым 25% выкідаў парніковых газаў (ПГ) ад аўтамабільнага транспарту ў ЕС і складаюць больш за 6% агульных выкідаў ПГ у ЕС.

Больш падрабязная інфармацыя 

• Кампрамісныя папраўкі  
• Парадак файл  
• заканадаўчая цягнік  
• Даследаванне EP: Стандарты выкідаў CO₂ і абавязацельствы па справаздачнасці для новых вялікагрузных аўтамабіляў (сакавік 2023 г.)  
• Бясплатныя фота, відэа і аўдыяматэрыялы  

Падзяліцеся гэтым артыкулам: