Камісія вітае пагадненне аб глабальнай угодзе эмісіі авіяцыйных рухавікоў

4 кастрычніка Еўрапейская камісія вітала рашэнне Асамблеі ААН, адказнай за міжнародную грамадзянскую авіяцыю (ІКАО), прыняць рашэнне аб глабальным механізме барацьбы з выкідамі ад авіяцыі. Асамблея пагадзілася распрацаваць да 2016 г. глабальны рынкавы механізм барацьбы з выкідамі, які можа ўступіць у сілу ў 2020 г. Рыначны механізм будзе суправаджацца шэрагам тэхнічных і аператыўных мер па скарачэнні выкідаў. Дзякуючы гэтай здзелцы авіяцыйная прамысловасць становіцца першым міжнародным транспартным сектарам, які прымяняе глабальны рынкавы механізм для скарачэння сваіх выкідаў.

Віцэ-прэзідэнт Еўрапейскай камісіі Сійм Калас, кіраўнік прадстаўніцтва ЕС у ICAO і камісар, адказны за транспарт, сказаў: "Я вельмі рады, што пасля доўгіх і цяжкіх перамоў мы нарэшце заключылі глабальнае пагадненне аб авіяцыйных выкідах. Гэта добрая навіна для падарожнікаў, добрая навіна для авіяцыйнай прамысловасці, але, самае галоўнае, гэта вельмі добрая навіна для планеты. Мы таксама пазбеглі шкоднага канфлікту паміж гандлёвымі партнёрамі. У нас яшчэ ёсць дэталёвая праца. зрабіць з гэтага моманту да 2016 года. Але сёння ўвечары мы прадэманстравалі, што мы сапраўды сур'ёзныя, калі справа даходзіць да барацьбы з уздзеяннем авіяцыі на навакольнае асяроддзе.

Камісар па змене клімату Коні Хедэгард сказала: «Цяжкая праца ЕС акупілася. Пасля столькіх гадоў перамоў ІКАО нарэшце пагадзілася на першую ў гісторыі глабальную здзелку па стрымліванні авіяцыйных выкідаў. Калі б не напружаная праца і рашучасць ЕС, мы б не атрымалі сённяшняга рашэння аб стварэнні глабальнай рынкавай меры. Для нас важна тое, што авіяцыйны сектар таксама ўносіць свой уклад у нашы намаганні па скарачэнні выкідаў. Нягледзячы на ​​тое, што мы хацелі б, каб больш краін прынялі нашу рэгіянальную схему, у цэлым быў дасягнуты прагрэс, і цяпер мы будзем улічваць гэта, калі разам з дзяржавамі-членамі і Еўрапейскім парламентам мы прымем рашэнне аб далейшым развіцці ЕС ETS».

«Пагадненне

Асамблея ААН пагадзілася распрацаваць да 2016 г. глабальную БРМ для міжнароднай авіяцыі, якая можа пачацца ў 2020 г. Да таго часу краіны або групы краін павінны - у пэўных параметрах - мець магчымасць разгарнуць БРМ.

Меры, заснаваныя на рынку, будуць ісці рука аб руку з новымі працэдурамі для прасоўвання больш перадавых тэхналогій, у тым ліку выкарыстання больш якаснага альтэрнатыўнага авіяцыйнага паліва, і прасоўвання лепшых працэдур, у тым ліку ў галіне аэранавігацыі.

Пагадненне таксама прадугледжвае справядлівае і роўнае рашэнне, якое ўлічвае асаблівыя абставіны і адпаведныя магчымасці, у якіх знаходзіцца шэраг краін.

На долю авіяцыі прыходзіцца 3% сусветных выкідаў CO2, але статыстыка ICAO паказвае, што, паводле прагнозаў, выкіды CO2 ад міжнароднай авіяцыі павялічацца ў 4-6 разоў да 2050 года ў параўнанні з узроўнем 2010 года.

Што будзе далей?

У святле гэтага пагаднення Еўрапейская камісія ў каардынацыі з Еўрапейскім парламентам і дзяржавамі-членамі больш дэталёва ацэніць рашэнне, прынятае сёння ў ICAO, перш чым прыняць рашэнне аб наступных кроках у дачыненні да EU-ETS.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: